Historia de la Lambretta

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Historia de la Lambretta

Como taller Piaggio en Madrid Centro ya repasamos en una publicación anterior la historia de la Vespa, la moto urbana por antonomasia. En este nuevo post queremos ocuparnos de la Lambretta, cuyos inicios son muy similares a los del escuter de Piaggio.

 

Lo cierto es que la historia del escuter Lambretta no dista mucho de la de su gran rival, la Vespa. Su artífice fue el italiano Ferdinando Innocenti. En 1944 empezó a trabajar en lo que llamó “experimento 0”, un prototipo de escuter con motor bicilíndrico de 125 cc, transmisión secundaria por cadena instalado en una plataforma con suspensión delantera, un faro en la parte inferior y sin suspensión trasera. En 1946 desarrolló el prototipo del escuter Lambretta. En Bike Madrid te recordamos que el nombre proviene de la zona de Milán donde se iba a producir: Lambrate.


A España la Lambretta llegó en 1952. En el País Vasco empezaron a fabricarse dos variantes: A o carrozada y B o patinete. En 1954 se fabricaron 483 unidades. En 1960 se presentó la gama U, de 150 cc. En un principio se pensó en un modelo con dos asientos individuales. Después se optó por un asiento biplaza corrido. En los 50 y 60, junto con la Vespa, su eterno rival, la Lambretta se convirtió en icono de la cultura juvenil de los mods en Reino Unido. A nivel mecánico, que es en lo que somos especialistas como taller Piaggio en Madrid Centro, queremos resaltar que, a diferencia de la Vespa, la Lambretta posee un chasis tubular. A pesar de que se empezó a fabricar en dos versiones, siempre fue más popular la cerrada que la abierta.